Tesla perde liderança para montadora local no mercado de EV da China

SAIC-GM-Wuling, uma montadora menos conhecida com sede em uma cidade remota do oeste da China, está dando à Tesla uma corrida pelo mercado de veículos elétricos (EV) da China com um carro barato e sem enfeites.

Até recentemente, a Tesla dominava o mercado de veículos elétricos em rápido crescimento da China, uma consequência da vasta fábrica que a montadora americana da nova era estabeleceu em Xangai no final de 2019. A fábrica marcou a primeira instalação de montagem e entrega da Tesla fora dos Estados Unidos, dando ele pronto acesso ao enorme mercado da China.

A Tesla vendeu 147.997 carros na China em 2020, sendo seu Modelo 3 e Modelo Y os mais vendidos. Mas essa liderança de mercado diminuiu rapidamente à medida que o Wuling Hongguang Mini lança veículos elétricos concorrentes de baixo custo.

Se você acha que o EV chinês aparentemente espalhafatoso – que se parece com um pequeno SUV derivado de marcas japonesas como a Suzuki – é um obstáculo ao reluzente Tesla e que é tecnicamente impossível obter lucro com o preço final de 28.800 yuans (US $ 4.200), pense novamente.

Lançado pela primeira vez em julho de 2020, Wuling vendeu 200.000 Minis em apenas 200 dias, de acordo com números compilados pela Associação da Indústria Automotiva da China. Relatórios dizem que a empresa levou apenas 12 meses para projetar e lançar a produção do Wuling Hongguang Mini EV.

Apesar do lançamento relativamente recente do modelo, ele ultrapassou o Modelo 3 da Tesla como o EV mais vendido do mundo em janeiro e fevereiro deste ano, de acordo com a EV Sales, uma consultoria industrial dos EUA que rastreia os mercados globais de EV.

Impulsionado inteiramente pelas vendas no mercado chinês, o Wuling Hongguang Mini EV vendeu mais do que o Tesla nos primeiros dois meses deste ano, com 56.929 unidades vendidas contra 49.661 do Modelo 3. Notavelmente, a Wuling HongGuang Mini EV não estava entre os 20 maiores fabricantes de EV do mundo em termos de unidades de vendas apenas um ano atrás. (Veja os gráficos)

No ano passado, a nova montadora vendeu mais de 10.000 Minis em Xangai, onde os crescentes congestionamentos nas estradas e a escassez de vagas de estacionamento ajudaram a impulsionar as vendas. A via rápida da cidade para que os compradores de carros EV recebam as licenças também está atraindo muitos para o Mini.

“Claro, não é para corridas de arrancada ou uma longa viagem ao Tibete, mas para o uso diário em uma grande cidade, para você pegar seus filhos na escola ou ir ao supermercado quando teme o metrô de Xangai notoriamente lotado durante o horário de ponta ”, disse um vendedor em Xangai.

“Seu desempenho nunca pode ser igual ao de um Tesla, mas com seu [pequeno] tamanho você pode entrar e sair do trânsito em uma estrada congestionada. As pessoas não esperam muitos recursos irrealistas de um EV de 28.000 yuans. É como um grande brinquedo que você pode dirigir, mas não vai arrumar um grande buraco no seu bolso. ”

O vendedor acrescentou que muitos clientes foram atraídos pelo preço baixo do Mini, especialmente quando as e-motos e e-bicicletas foram proibidas de circular nas rodovias da cidade.

Ao contrário do Tesla, que requer estações de carregamento específicas, o Mini pode ser conectado a um sistema de energia doméstico para carregar, o que leva cerca de nove horas. Tem um alcance de cerca de 120 quilômetros e uma velocidade máxima de 100 quilômetros por hora, de acordo com os materiais promocionais da montadora.

No entanto, há uma advertência para os compradores em potencial: o modelo básico e despojado não inclui ar-condicionado ou mesmo airbags, que podem ser comprados separadamente como acessórios.

A montadora supostamente vê uma nova e enorme avenida de crescimento das vendas na mais recente iniciativa de Pequim para promover EVs (marcas particularmente nacionais) em cidades de nível inferior e áreas rurais para reduzir as emissões e estimular o consumo interno impulsionado pela demanda.

O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China publicou políticas e reduções de taxas e impostos para popularizar EVs entre os residentes rurais que normalmente teriam preços fora do mercado. O Mini está na lista do governo de modelos EV de orçamento abrangidos pelo esquema de promoção.

Enquanto a Tesla pode inicialmente ser um retardatário na corrida de EV de custo ultrabaixo, a montadora americana está supostamente turbinando seu próprio plano para lançar modelos mais baratos para manter o ritmo do mercado.

O Jiefang Daily, com sede em Xangai, e os meios de comunicação estrangeiros relataram que a Tesla adquiriu recentemente um novo terreno de 114 hectares adjacente à sua fábrica em Xangai, aparentemente para iniciar a produção de um novo modelo EV mais barato.

Fonte: Ásia Times