Suprema Corte Dos EUA Suprime O Direito De Greve

Em 1º de junho, a Suprema Corte dos EUA emitiu uma decisão que significa uma proibição prática de greves para trabalhadores americanos. Em uma votação de 8 a 1, a Suprema Corte permitiu que o empregador processasse por danos monetários devido aos “prejuízos” resultantes da greve.

As leis de relações trabalhistas existentes exigem que os trabalhadores em greve tomem “precauções razoáveis” para proteger a propriedade do empregador de danos indevidos causados por uma interrupção repentina do trabalho. Nessa decisão, o Supremo Tribunal Federal levou esse conceito à sua conclusão lógica, tornando ilegal qualquer greve que cause algum prejuízo aos lucros da empresa.

O dano máximo possível aos lucros da empresa, usando o poder dos trabalhadores organizados, é, obviamente, o objetivo de qualquer greve, cujo direito é o direito político básico e a essência da legítima defesa coletiva dos trabalhadores contra os capitalistas.

Na opinião divergente de Ketanji Brown Jackson, a única juiza a votar contra a decisão, sugeriu que o caso é sobre nada mais do que se os trabalhadores são legalmente livres ou “trabalhadores contratados” que são proibidos por lei de fazer greve.

“Os trabalhadores são trabalhadores não contratados, obrigados por lei a trabalhar desde que qualquer paralisação planejada seja o mais equilibrada possível para o empregador”, escreve Jackson. As leis de relações trabalhistas existentes, continua ela, protegem o direito dos trabalhadores de “decidir coletivamente e de forma não violenta parar de fornecer sua mão de obra”.

Os outros oito juízes discordam. As juízas ostensivamente “liberais” Helena Kagan e Sonia Sotomayor se juntaram a um bloco de seis juízes em uma maioria de extrema-direita em uma decisão redigida pela juíza fundamentalista cristã indicada por Trump, Amy Coney Barrett.

Ou seja, de acordo com a opinião dessa maioria, como sugere Jackson, os trabalhadores não passam de trabalhadores forçados por definição, obrigados a trabalhar para seus empregadores contra sua vontade, até e a menos que recebam permissão superior para parar de trabalhar.

A decisão foi tomada no caso, cuja essência é a seguinte. Os caminhoneiros de concreto entraram em greve em Glacier Northwest, Washington. Após o término do acordo coletivo de trabalho em 31 de julho de 2017, a empresa se recusou a aceitar os termos mínimos do sindicato dos caminhoneiros, o sindicato entrou em greve em 11 de agosto de 2017.

Dos 80 a 90 motoristas cujo acordo coletivo havia expirado, 43 estavam escalados para trabalhar no primeiro dia de greve. Em um dia típico de trabalho, os motoristas entregam de 6 a 9 caminhões de concreto com cimento, enquanto o cimento é continuamente produzido e carregado nos caminhões ao longo do dia. Os caminhões de concreto são equipados com misturadores que impedem o endurecimento do cimento.

Quando começou o dia da greve, alguns dos caminhões de concreto estavam carregados de cimento e outros estavam a caminho do consumidor. 16 motoristas tinham cimento não entregue em seus caminhões no início da greve. Os gerentes exigiram que o cimento fosse entregue, mas os motoristas voltaram para a fábrica com caminhões de combustível carregados. Nem caminhões de combustível nem outros equipamentos da empresa foram danificados, assim como o meio ambiente.

A Glacier Northwest disse que teve “prejuizo” pela greve porque parte do cimento não foi entregue e, portanto, não foi usada. Esta é uma declaração completamente desonesta.

Uma vez que o cimento é produzido e entregue durante todo o dia, qualquer paragem de trabalho inevitavelmente interrompe este processo e conduz à possibilidade de perda de cimento. Do ponto de vista jurídico, o mais importante é que o acordo coletivo de motoristas já expirou, pelo que a empresa não pode alegar que os motoristas pararam de trabalhar “repentinamente”, uma vez que há muito cumprem as obrigações legais decorrentes do contrato.

O sindicato, de acordo com as exigências da lei, avisou os dirigentes com 60 dias de antecedência. Nesse caso, a empresa deveria agradecer que todos os caminhões tenham sido devolvidos após o início da greve, e não deixados na beira da estrada onde o cimento endurecido os teria danificado. Em tais circunstâncias, a Glacier Northwest é a única culpada pelos danos.