Por Que As Novas Rotas Da Seda São Uma 'ameaça' Ao Bloco Dos EUA

O Oriente Médio é a chave abrangente para, interligação geográfica, integração econômica e paz

fotos — Comerciantes modernos da antiga Rota da Seda na Ásia Central. Foto: Facebook

Por Pepe Escobar

É fácil para a maior parte do Ocidente, especialmente os EUA, esquecer o básico sobre a interação da Eurásia com sua península ocidental, a Europa.

A Ásia e a Europa comercializam bens e conhecimentos desde pelo menos 3.500 aC. Historicamente, o fluxo pode ter sofrido alguns solavancos ocasionais – por exemplo, com a irrupção de cavaleiros nômades do século V nas planícies da Eurásia. Mas foi essencialmente estabilizada até o final da 15 º século . Podemos essencialmente descrevê-lo como um eixo milenar – da Grécia à Pérsia, do império romano à China.

Uma rota terrestre com inúmeras ramificações, através da Ásia Central, Afeganistão, Irã e Turquia, ligando a Índia e a China ao Mediterrâneo Oriental e ao Mar Negro, acabou se fundindo no que conhecemos como a Antiga Rota da Seda.

Até o 7 º século, rotas terrestres e rotas comerciais marítimas estavam em concorrência direta. E o platô iraniano sempre desempenhou um papel fundamental nesse processo.

O platô iraniano inclui historicamente o Afeganistão e partes da Ásia Central que o ligam a Xinjiang, a leste, e a oeste, até a Anatólia. O império persa era sobre comércio terrestre – o principal nó entre a Índia e a China e o Mediterrâneo Oriental.

Os persas contrataram os fenícios na costa síria como parceiros para administrar o comércio marítimo no Mediterrâneo. Pessoas empreendedoras em Tiro estabeleceram Cartago como um nó entre o Mediterrâneo Oriental e Ocidental. Por causa da parceria com os fenícios, os persas seriam inevitavelmente antagonizados pelos gregos – um poder de comércio marítimo.

Quando os chineses, promovendo a Nova Rota da Seda, enfatizam o “intercâmbio entre pessoas” como uma de suas principais características, significam o milenar diálogo euro-asiático. A história pode até ter abortado dois enormes encontros diretos.

O primeiro foi depois que Alexandre, o Grande, derrotou Dario III da Pérsia. Mas os sucessores selêucidas de Alexandre tiveram que combater um poder crescente na Ásia Central: os partos – que acabaram assumindo a Pérsia e a Mesopotâmia e transformaram o Eufrates no limite entre eles e os selêucidas.

O segundo encontro foi quando o imperador Trajano, em 116 dC, depois de derrotar os partos, chegou ao Golfo Pérsico. Mas Adriano recuou – então a história não registrou o que teria sido um encontro direto entre Roma, via Pérsia, com a Índia e a China, ou o encontro do Mediterrâneo com o Pacífico.

Globalização mongol

O último trecho ocidental da Antiga Rota da Seda era, de fato, uma Rota Marítima da Seda. Do Mar Negro ao delta do Nilo, tínhamos um colar de pérolas em forma de cidade / empório italiano, uma mistura de jornada final para caravanas e bases navais, que depois transferiam produtos asiáticos para portos italianos.

Centros comerciais entre Constantinopla e Crimeia configuraram outra filial da Rota da Seda através da Rússia até Novgorod, que era culturalmente muito próxima do mundo bizantino. De Novgorod, comerciantes de Hamburgo e outras cidades da Liga Hanseática distribuíam produtos asiáticos para mercados nos países bálticos, norte da Europa e todo o caminho para a Inglaterra – paralelamente às rotas do sul seguidas pelas repúblicas marítimas italianas.

Entre o Mediterrâneo e a China, os caminhos da Antiga Rota da Seda eram, obviamente, principalmente por terra. Mas havia algumas rotas marítimas também. Os principais pólos civilizatórios envolvidos eram camponeses e artesãos, não marítimos. Até o século 15º, ninguém estava realmente pensando em navegação oceânica turbulenta e interminável.

Os principais atores foram China e Índia na Ásia e Itália e Alemanha na Europa. A Alemanha foi o principal consumidor de mercadorias importadas pelos italianos. Isso explica, em poucas palavras, o casamento estrutural do Sacro Império Romano.

No coração geográfico das antigas estradas da Rota da Seda, tínhamos desertos e vastas estepes, invadidas por tribos esparsas de pastores e caçadores nômades. Em todas as vastas terras ao norte do Himalaia, a rede da Rota da Seda serviu principalmente os quatro principais participantes. Pode-se imaginar como o surgimento de um enorme poder político que unisse todos esses nômades seria de fato o principal beneficiário do comércio da Rota da Seda.

Bem, isso realmente aconteceu. As coisas começaram a mudar quando os pastores nômades da Ásia Central-Sul começaram a ter suas tribos arregimentadas como arqueiros a cavalo por líderes político-militares como Genghis Khan.

Bem-vindo à globalização mongol. Essa foi realmente a quarta globalização da história, depois da síria, da persa e da árabe. Sob o Khanato da Mongólia, o platô iraniano – mais uma vez desempenhando um papel importante – ligou a China ao reino armênio da Cilícia no Mediterrâneo.

Os mongóis não fizeram da Rota da Seda um monopólio. Pelo contrário: durante as viagens de Kublai Khan – e Marco Polo – a Rota da Seda era livre e aberta. Os mongóis queriam apenas que as caravanas pagassem pedágio.

Com os turcos, a história era completamente diferente. Eles consolidaram o Turquestão, da Ásia Central ao noroeste da China. A única razão pela qual Tamerlan não anexou a Índia é que ele morreu antes. Mas nem os turcos queriam fechar a Rota da Seda. Eles queriam o controle.

Veneza perdeu seu último acesso direto à Rota da Seda em 1461, com a queda de Trebizonda, que ainda estava ligada ao império bizantino. Com a Rota da Seda fechada para os europeus, os turcos – com um império que ia da Ásia Central-Sul ao Mediterrâneo – estavam convencidos de que agora controlavam o comércio entre a Europa e a Ásia.

Mas não aconteceu como haviam previsto. Porque foi quando os reinos europeus de frente para o Atlântico criaram por último, o seu plano B: uma nova estrada marítima para a Índia.

E o resto – hegemonia do Atlântico Norte – é outra história.

Arrogância esclarecida

O Iluminismo não poderia encaixar a Ásia dentro de suas próprias geometrias rígidas. A Europa deixou de entender a Ásia, proclamou que era algum tipo de detrito histórico proteiforme e voltou sua atenção às terras “virgens” ou “prometidas” em outras partes do planeta.

Nós todos sabemos como a Inglaterra, a partir do 18 ^º século em diante, assumiu o controle de todo o rotas transoceânicas e virou supremacia do Atlântico Norte em um jogo da única superpotência – até o manto ser usurpado por os EUA.

No entanto, o tempo todo tem havido contrapressão das potências do coração da Eurásia. Isso é coisa de relações internacionais nos últimos dois séculos – com seu ápice no início 21 º século para o que poderia ser simplificada como “The Revenge of the Heartland” contra o poder do mar. Mas ainda assim, isso não conta toda a história.

A hegemonia racionalista na Europa progressivamente levou a uma incapacidade de entender a diversidade – ou o Outro, como na Ásia. O verdadeiro diálogo euro-asiático – o verdadeiro motor da história – havia diminuído na maior parte dos últimos dois séculos.

A Europa deve seu DNA não apenas a Atenas e Roma, muito elogiadas, mas também a Bizâncio. Mas, por muito tempo, não apenas o Oriente, mas também o Leste Europeu, herdeiro de Bizâncio, tornaram-se incompreensíveis, quase incomunicáveis com a Europa Ocidental ou submersos em clichês patéticos.

A Iniciativa do Cinturão e Rota – “Belt and Road Initiative” (BRI), como nas Novas Rota da Seda, liderada pela China, é uma mudança histórica no jogo de maneiras infinitas. Lenta e seguramente, estamos evoluindo para a configuração de um grupo economicamente interligado das principais potências terrestres da Eurásia, de Xangai ao vale do Ruhr, aproveitando de maneira coordenada o enorme know-how tecnológico da Alemanha e da China e os enormes recursos energéticos da Rússia.

O tempestuoso ano de 2020 pode significar o momento histórico em que esse bloco ultrapassa o atual e hegemônico bloco atlântico.

Agora compare-o com o principal objetivo estratégico dos EUA em todos os momentos, durante décadas: estabelecer, através de inúmeras formas de divisão e regra, que as relações entre Alemanha, Rússia e China devem ser as piores possíveis.

Não é de admirar que o medo estratégico tenha sido flagrantemente visível na cúpula da Otan em Londres no mês passado, que exigia uma crescente pressão sobre a Rússia e a China. Chame o de pesadelo recorrente e final de Zbigniew “Grand Chessboard” Brzezinski.

A Alemanha em breve terá que tomar uma decisão, a maior de sua vida. É como se isso fosse uma renovação – em termos muito mais dramáticos – do debate “Atlanticist vs Ostpolitik”. As empresas alemãs sabem que a única maneira de uma Alemanha soberana consolidar seu papel como potência global de exportação é se tornar um parceiro comercial próximo da Eurásia.

Paralelamente, Moscou e Pequim chegaram à conclusão de que o anel estratégico transoceânico dos EUA só pode ser quebrado através das ações de um bloco combinado: BRI, União Econômica da Eurásia (EAEU), Organização de Cooperação de Xangai (SCO), BRICS + e o Novo Banco de Desenvolvimento do BRICS (NDB), Banco Asiático de Investimento em Infraestrutura (AIIB).

Oriente Médio pacificado

A Antiga Rota da Seda não era uma única rota de caravana de camelos, mas um labirinto intercomunicador. Desde meados dos anos 90, tive o privilégio de viajar quase todos os trechos importantes – e então, um dia, você vê o quebra-cabeça completo. As Novas Rota da Seda, se cumprirem seu potencial, prometem fazer o mesmo.

O comércio marítimo pode eventualmente ser imposto – ou controlado – por uma superpotência naval global. Mas o comércio terrestre só pode prosperar em paz. Assim, as Novas Rotas da Seda tem o potencial de ser o Grande Pacificador no Sudoeste da Ásia – o que a visão central do Ocidente chama de Oriente Médio.

O Oriente Médio (lembre-se de Palmyra) sempre foi um ponto-chave das Antigas Rotas da Seda, o grande eixo terrestre do comércio da Euro-Ásia, indo até o Mediterrâneo.

Durante séculos, um quarteto de potências regionais – Egito, Síria, Mesopotâmia (atual Iraque) e Pérsia (atual Irã) – lutaram pela hegemonia em toda a área, desde o delta do Nilo até o Golfo Pérsico. Mais recentemente, tem sido um caso de hegemonia externa: turco otomano, britânico e americano.

Tão delicada, tão frágil, tão imensamente rica em cultura, nenhuma outra região do mundo tem sido, continuamente, desde o início da história, uma zona absolutamente essencial. É claro que o Oriente Médio também era uma zona de crise antes mesmo de o petróleo ser encontrado (os babilônios, aliás, já sabiam disso).

O Oriente Médio é uma parada-chave nos 21 º século, rotas de cadeia de suprimentos transoceânicas – assim a sua importância geopolítica para a superpotência atual, entre outras razões geoeconômicas, relacionada com a energia. Mas seu melhor e mais inteligente entendimento de que o Oriente Médio não precisa permanecer um centro de guerra, ou intimações para guerra, que, aliás, afetam três dessas potências históricas e regionais do quarteto (Síria, Iraque e Irã).

O que as Novas Rotas da Seda estão propondo é uma integração abrangente, econômica e interligada, do leste da Ásia, passando pela Ásia Central, até o Irã, Iraque e Síria, até o Mediterrâneo Oriental. Assim como as antigas Rotas de Seda. Não é de admirar que os interesses do Partido da Guerra sejam tão desconfortáveis com essa verdadeira “ameaça” à paz.

Fonte: Asia Times